鉄史の小部屋 200808

撮影地紹介その①（京成線　京成船橋駅の場合）

どーも。鉄史です。今日は前日に紹介した撮影地紹介を。
ブログのように長々と、又、ダラダラと書きませんので簡潔に。
※鉄史の小部屋は万が一何か（事件・盗難等）があったとしても責任を負いません。

京成３６００ posted by (C)鉄史
駅の中、しかも停車寸前の電車を撮るのはちょっと抵抗がありますが、程よいカーブ・スピードがあるのでややいい写真は撮れます。
初心者におすすめの場所ではあるとおもいます。

被り率：ややあり
本数：最大で１０分に３本
場所：京成電鉄京成船橋駅上りホーム上り方面端
人数：約５名（あまりこの場所に来る人は少ないようです）
時間：夜は試したことはないですが、おそらく大丈夫だと・・・
注意点：マナー・モラルを守れば大丈夫だと思います。

では！

京成電車を撮る。

どーも～鉄史です。
今日は久々に小撮影に。

本日は谷津へ行きました。ところで、今日の写真で変わったことがございます。
まぁ、見てください！

３０００形 posted by (C)鉄史

気づきにくいですがこの写真は３：２の比率になっています。
まぁ、いままでの４：３より広角になるわけではないのであまり変わりませんが、ちょっときれいに見えます。
実は、自分の使っているカメラは３：２でも４：３にでもなる優れもの。
今までは３：２にすると画素が落ちる（８００万画素→７００万画素）になるので敬遠していたわけなのですが、一眼レフに多少の憧れを抱いておりますので慣れるためにもしばらくはこの比率でやっていきたいと思います。（メモリーのリミットも迫ってまいりましたので・・・・・・・・）

頑張ります！
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　　お　知　ら　せ
もうそろそろ昔に予告していた撮影地紹介を始めていきたいと思います。
（いずれはその記事を元に鉄史の館にupします。）
くだらない記事になるかもしれませんがヨロシクお願いします。

もうそろそろ１周年記念事業でも考えないと・・・・・
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では！

～最近思っていること。というのか最近のブログについてのお断り。～
鉄史は最近You-Tubeを頻繁に見ているのですが、その中でも今日は、大宮駅などで行われていた罵声大会の模様を拝見しました。
なんだか、非鉄（鉄道に関する知識があまりない方）には、きちんと常識を守っている大勢の鉄も罵声を列車に浴びせている鉄も同じなんだなと思うとあまりにも悲しくなってまいりました。
そこで、鉄史は今年度より高校生という事で節度ある行動をとるためにも人の多いところへのテツ外出を数回に抑えておりました。（今まで罵声やマナー・モラルを踏みにじるような行動をした覚えはありませんが・・・）※駅間撮影地、人気のない撮影地、通学は多数ありますが。
ようは、このような規約を自分で自分の中で作ってしまい、守ろうと頑張っておりますので内容が薄い・偏りがある等あると思いますがどうか解ってください！

北大阪急行緑地公園駅で、ドアに挟まれ３３メートル全力疾走。

どーも～鉄史です。今日はニュースを。
なんだか、北大阪急行で、列車を降りるさいに左のポケットをドアに挟んだ会社員が、電車に併走して３３メートル全力疾走、その後ポケットが抜けたのですが、転んでしまいそれに気づいた車掌が緊急停止処置を取ったとのこと。
その転んだ会社員さんは息切れをしていたほど走ったみたいです。（ソース）

これが首都圏、メトロや京成線であったら・・・・と考えると・・・・怖いですね・・
もしもの事として、考えて見ましょう。

例えば京成線で同様のことがあったとします。加速度３.５の車両が発車しますが、単純に考えて３秒で１０．５km/h、４秒で１４km/hです。。。。
これを世界規模に直すと・・・約１０．５秒後に『ウサイン・ボルト選手』の出した世界記録の速度で走らなければなりません・・・・
鉄史の１００メートル人生記録の１２．９９~~（ある意味奇跡）~~になおすとすると、およそ８秒後に鉄史は大怪我することになります（笑

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・

いずれにせよ、電車に乗降ときは注意が必要ですね。
まぁ、その前に車掌さんが気づいてくれればなおいいのですが。。。

では、この辺で！

京成3400 posted by (C)鉄史
京成通勤列車の中で唯一加速度が３．０の３４００型です。

ケータイの待ち受けにどうぞ！

どーも～鉄史です。

宿題が残り５パーセントぐらいの量になりました！おぅうぇんありがとうございます！

今日は、新企画！待ちうけ配信サービス！これまでの画像は転載禁止にしていましたが、今日の画像に限りOK！
では、どうぞ！
※最近の携帯電話の時代に合わせ、１６：９になっております。４：３の携帯電話を使っている皆様、ｽｲﾏｾﾝ！
※使ってくださる方はコメントをしてくださると幸いです。

ちなみに携帯電話で撮った写真ですが、いい感じ（？）になっていると思います。
まぁ、これからもちょっとずつ貼っていきたいと思います。下手でｽｲﾏｾﾝ。。

ｹｰﾀｲに送る方は右クリックで「画像をEメールで送信する」をクリックしてｹｰﾀｲにしてください！
※Macを使っている方、わかりません。ｽｲﾏｾﾝ。

では！

副都心線のこのアングル①

どーも～鉄史です。今日は撮りダメ写真をお送りします！
今日は前撮った副都心線のアングルの中で、結構いろいろな方々が使っているアングルがあったので貼りたいと思います。（要約：以前の写真を使い回しをします（ｵｲ）

列車参ります posted by (C)鉄史　　　　気に入ったりしています。

副都心線は開業日以来行ってません・・・・・
まぁ、今は宿題が終わっていない身なのでこんなことしている場合ではないのですが・・・・・・

では、この辺で！

模型化されたこいつ。

どーも～鉄史です。
では、今日の朝ブログ！
模型化されたこいつをご紹介！

都営５３００． posted by (C)鉄史
朝から後追い＆へたくそ写真でｽｲﾏｾﾝ・・・・
Nゲージ扱う各ブログ様では多数の記事で、この都営５３００系を紹介しています！それほど人気があったのでしょう！（模型はマイクロエース製）
しかし、批判は結構あるようで・・・・確かにお気に入りに入れさせていただいているブログやリンクに入れさせていただいておりますkfks３４様の写真を見る限りでもドアに違和感を感じるというか・・・・
みなさまの意見はどのようなものかわかりませんが・・・・・

鉄史の模型（社名：(架)佐川鉄道）は基本的に、京成などの標準軌を採用している鉄道・新幹線は入れない方針にしているので実際に見ることはないと思いますが、見る機会があれば見たいです！
では、これでおしまい！
では！

5300系 posted by (C)鉄史
高砂にて。

北総鉄道車同士の並び。

どーも～鉄史です。
今日はフォト蔵でもコメントしていただきましたこの写真を。

北総鉄道 posted by (C)鉄史

鉄史は北総線車輌に飛行機マークがついてから北総線を見ていなかったので（記憶が正しければ・・・）、ちょっとうれしかったです！
さらに、北総線内で、北総線車輌同士のすれ違いは珍しいと聞いたことがあったのでますますうれしい！
しかも、この車輌、よく見ればどっちもトップナンバーです。
どうせなら、京成の３３００の８連リース車も見たかったです。（欲

今日の朝のブログでの事ですが、千葉NT中央駅は１３０km/h対応なんだそうです。（情報提供：知佳様）だから、工事が行われていなさそうだったのですね～。成田新幹線の関係もあったそうで。詳しいいことをいつか、自分の足で特集できたらいいなぁ～と思っております。乞うご期待！

では、今日はこの辺で！

ここに成田新高速鉄道が・・・・

どーも～鉄史です。久々の朝ブログへ！

大半が昨日の続きです。
では、今日はこの写真！

ここに成田新高速鉄道が・・・ posted by (C)鉄史
この広大な土地に成田新高速鉄道が走るのですね・・・・・・といってもまったく着工されていない千葉ニュータウン中央駅。
ちなみに小室駅は工事が始まっているらしいです。見たいですが、、、金がないのでお預け。

夏休みが終わったら高校生なので学校が始まります。。。（・・・あ、宿題・・・・
夏休み明けすぐに実力テストが・・・・・・・・・・
文化祭もあるようです。。。。。。。。。。（ま、こちらは楽しみにしております。
その後中間テスト、体育祭・・・・・・。
いろいろなイベントが目白押し！・・・・・・（嫌なのといいのが交互に。。
という事で、毎日更新は８月を持ってとりあえず終了です。。ご声援(?)ありがとうございました！

では！

千葉NT中央駅

どーも～鉄史です。今日も自転車で旅に行ってきました。

走っていたら、こんな看板が・・・「千葉NT中央駅徒歩３分」

？？？？？？？？千葉NT中央なんてあったっけ・・・・・・・・・・・？
そのとき、目に飛び込んできたのはこの列車。

７５００系 posted by (C)鉄史
最近写真を撮っていなかったので腕が落ちました・・・・
~~京成線ではないですね・・・~~北総線！！！
北総鉄道の敷地(？)を見るのは初めてでした！！ようは車両は見たことあるということ。

で、千葉NT中央を見ていくことに。

千葉ニュータウン中央駅 posted by (C)鉄史
やっぱり社名を変更したので跡が残っていますね。

まぁ、今日はこの辺で。
後の写真は後日公開したいですね！では！~~（ネタ不足の危機はしばらく安泰）~~

話すネタが・・・・

どーも～鉄史です。
今日のブログはネタがないためこれにて終了。（へ！？？

せめて、前に撮った写真を貼って終わります。

115系新潟色 posted by (C)鉄史
意外に気に入ったこいつ。

では！！（ねたがないことをネタにする。。。。）

自転車の速度計とATS端子

どーも～鉄史です。今日は、家から常磐線のある駅までチャリでこいでいってきました～
距離は４０キロありまして～（往復で）
でもあんまり疲れていませんが～（・・・これは多分２・３日後に筋肉痛が・・・・

それはさておき、今日、鉄史はあることに気づいてしまいました。それは、
駅のATSの端子が自転車の速度計が誤作動する電波を発している！
という事です。鉄史の自転車は速度計を積んでいるのですが、駅の目の前（今日は西船橋駅前）の道路を走っていると突然、現在速度が０ｋｍと表示されてそこにずっといるとエラーが起き、データが消えるという。。。。
メトロ西船橋駅が使用している安全装置はATCですが、JR乗り入れや東葉高速のためにATSが残っています。その端子が５メートルは離れている自転車の速度計を犯すなんて・・・・・すごいですね・・・
（ちなみにJR区間のATS端子でも同様の結果が。）

速度計メーカーの方、エラーが起こるのはちょっといやなのでどうにかお願いします！！！

まぁ、今日はテツの話を混ぜながらお伝えしました！では！！

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昨日の記事よりも国交省の結果に近づいた予想結果が
コメントされました！kfks34様、ありがとうございます！

このように鉄史の小部屋はひとの意見も大歓迎です！
まってま～す！
※変態サイト・記事やブログに関係ないようなコメントはお断りしています。

成田空港～羽田空港が65分で結ばれるには・・？【車輌編】

どーも～鉄史です。今日は昨日の続きで車輌編ということでご紹介したいと思います。

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前回のあらすじ
　国交省が行う「成田空港～羽田空港を６５分で結ばれるよう、検討」を鉄史の小部屋
が勝手に検討しました。
　鉄史の小部屋の見解によりますと、成田空港～羽田空港は７７分(勝手な予想)とい
う事になりました。(あくまで勝手な予想です。)
　詳しくは昨日の記事をご覧ください。
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では、今日の本題へ。※ここでは実現した事を仮定して予想してみたいと思います。
車輌に関しては新AE型のマイナーチェンジ車又はAE100を投入するもの思います。
理由：新型AE型はイメージ図を見る限りだと地下鉄に対応するための貫通扉がついていないと思われます。そのため、マイナーチェンジ車を投入すると思います。
AE100型は現在のスカイライナーですが、車齢も若くまだ使えそうな感じもします。が、路線は新路線を使うという事で１６０KMに対応しいていないのが課題です。まぁ、更新すれば何とかなりますかねぇ・・・・？
後者はほぼないと思いますが・・・・鉄史の願いです。
後者の写真↓

スカイライナー posted by (C)鉄史

今日はこの辺で！では！！！

成田空港～羽田空港が65分で結ばれるには・・？【路線編】

どーも～鉄史です。
本日は前に紹介した「成田空港～羽田空港が65分で結ばれるように国交省が検討開始」という事ですが、今の時点でわかっている情報から鉄史の小部屋が検証していきたいと思います！（勝手ながら・・・）

まず、検討路線は成田空港～羽田空港。高砂～成田空港は「成田新高速鉄道」を使う事になっています。さらに、押上～泉岳寺は通過線を設けるとし。

①成田空港～青砥(押上線と本線の分岐点)は27分
②青砥～押上は5分
③押上～泉岳寺が18分
④泉岳寺～羽田空港27分

①成田空港～日暮里36分　－　青砥～日暮里9分(現行特急・快)　＝　27分
②現行特急の時間です。
③浅草線内は現行が22分(急行)。通過線を作っても地下でスピードが出せないという事で18分（適当です・・ｽｲﾏｾﾝ）
④京急線内は現行で27分。京急線のことはよく解りませんのでそのままにしました・・・ｽｲﾏｾﾝ

という事で、これが鉄史の小部屋の予想（77分）です。ちなみに今、成田空港から羽田空港に行こうとすると、
2時間10分
かかります。。。
ちゃんとできるのでしょうか・・・・・

では、この辺で。次回は車輌編です。

ウソ電　パート４

どーも～鉄史です。今日のウソ電は、『実際にあったらいいな～特集』です。（特集といっても１枚のみですが・・・・

ではどうぞ！

３色ぞろい posted by (C)鉄史
へたくそです・・・・
実際にこんな並びは見たことがございません。。見てみたいです。
※元画像撮影地　錦糸町

前回のウソ電の答えは「パンタの数」です。わかりにくいです・・・・

では！

２０１系とE233の連結

どーも～鉄史です。今日はこちらの写真を紹介します！

昨日、友人と鉄道模型をしたのですが、友達がE233系中央線を所持していたのでこんな事をしてみました！

並び posted by (C)鉄史
右が友人の２３３系。左が鉄史の２０１系。

???? posted by (C)鉄史
携帯画像のため小さいですがご了承を。

実車ではありえないですね～～～その後走らせました。
お互いKATOだったのでこんな事が実現しました！面白かったですと～

では、この辺で！

８月　３０記事達成！

どーも～鉄史です。

この夏、鉄史は１つ頑張っている事がございます。それは、ブログの毎日更新！
宿題もまだろくに終わっていないのにこんな事をしています・・・・
やっと宿題は半分ぐらいかな・・・？
追い詰められており、大変ですが、これまで８月から頑張って更新しております。
（多分９月からはまったく更新できない時期が始まりますが・・・・→文化祭・体育祭・実力テスト・中間テスト等があるためです。。。

まぁそんなこんなで、昨日の記事で３０記事を達成いたしました！これは前半に行っていた朝ブログや実況ブログをしたからだと思います！

頑張りましたのでこれからも温かな目でご支援ください！
という事で下をクリック！

では！！！

『あすか』の上京は最後でそうで。。。

どーも～鉄史です。

いま、客車JTや機関車の大量廃車を耳にする中で、また不幸なニュースが飛び込んできました・・・
それは、あすかの上京最後だという事です。まだ見たこともないので実感としてはないですが・・・

もう客車の時代は終わったのか！？まぁ、某JR地獄四国ではSLに気動車を引かせるほどだからねぇ・・・クーラーは効いていていいかもしれませんが～

とすると、残るJTは廃車がうわさされている先ほどのあすか以外にはサロンカーなにわだけですかね？SLにも牽かれて注目されているのでもうそろそろ・・・ってこともあったりするのかねぇ～～～

あくまで憶測に過ぎませんのでご了承ください。それでは今日の写真はあるJTの最期の運転で今も尾久にいるこいつで〆ます。

ゆとりラストラン posted by (C)鉄史

では！！！

ウソ電シリーズPart３

どーも～鉄史です。

では、今日のウソ電は・・・？
解りにくいです！！！！へたくそです！！！！！

でわどうぞ！

京成3600 posted by (C)鉄史

苦情は受け付けません！

それでは！

お盆ボン

どーも～鉄史です。
題名は気にしないでください！（ｵｲ・・

さて、早速ですが、昨日の記事に関してお詫びと訂正。
1つ目は昨日の1個目のブログ記事に関してです。
『・・・・後でURLをクリックしてください』とありますがURLが用意されていませんでした。
詳しくはこちらです。→URL

2つ目は2個目の記事です。予約昨日を使って本日更新しようとしましたが寝ぼけていたのかそのままの日付・時間になっていました。文脈を見ておかしいな？と思った方もいたかもしれません。

どちらも今後ないように頑張りますのでよろしくお願いします！

では、今日はこの辺で！

会津田島駅のSLは門デフ！？

どーも～鉄史です。では朝ブロなので1枚でおしまい！

C11 posted by (C)鉄史

会津田島の保存車輌 posted by (C)鉄史

では！

都営浅草線に待避線設置!?!?　成田空港～羽田空港が65分で結ばれるように国交省が検討に着手。

どーも～鉄史です。今日もとんでもないニュースを手に入れたのでご紹介します。

時事通信社のインターネットサイト『時事ドットコム』によると、

首都圏の国際航空機能を強化するため両空港(羽田・成田)の一体活用するために検討を始める

という。

要約しますと、「2010年に羽田空港の国際線発着本数が増えることで、成田空港への乗り継ぎ等、両方をつなぐ役割は大事になる。なので、両者をつないでいる浅草・京急・京成に目をつけ、改良しようじゃないか！」という事です。

ぜんぜん要約になっていませんね・・・・
まぁ、後でURLをクリックしてください。

ということは・・・スカイライナーの地下鉄乗り入れの日も近い！！！！
喜ばしいばかりですが、新型AE型は地下鉄対応なの？？？？？貫通扉がないので心配です。

まぁ、地下が余っていないこの世の中難しいとは思いますが・・・・・・

では！！！

『AIDU』なの？『AIZU』なの？

どーも～鉄史です。
ここで、最近疑問に思っていることを1つ。

最近、このブログで『会津』の事を取り上げる機会が増えました。
そこで、毎回ローマ字で書いていると、

『AIDU』

と、

『AIZU』
で、よく間違えます。本来なら

あいづなので『DU』が正解です。しかし、現地の人のユニホームを見ていると『AIZU』なのです。。。

携帯電話のテンキーの場合、『あいず』と打っても『あいづ』と打ってもOKです。パソコンは『あいづ』と打たないと表示されません。。。

もしかして自分のところだけなのでしょうかねぇ？？？？？詳細を知っている方、教えてください！

では！

（会津田島駅）

AIZUマウントエクスプレス号とお座トロ

どーも～鉄史です。
今日のブログはこの写真を！（携帯写真なので粗いです）

会津鉄道 posted by (C)鉄史
平日は運用がないので自室でのんびりしているのですね～

では！

『N700系』という名前になった意外な理由。

どーも～鉄史です。
今日は朝にやっていた『がっ○りマンデー』という番組でやっていたことが、驚く内容だったので皆さんにもお伝えしたいと思います。

さて、今、最も有名な新幹線のこいつ、

Ｎ７００ posted by (C)鉄史
皆さんは何故、

N700

というのかご存知ですか？？？
聞いているのはNの意味ではありませんよ～～～～

実は、空き番がないからという理由なんだそうです。
でも、皆さんは思うと思います、「600系があるではないか」と。

そこで、少し考えてみてください。新幹線の形式名の規則性を。

0系　　東海道・山陽新幹線
100系　東海道・山陽新幹線
200系　東北・上越新幹線
300系　東海道・山陽新幹線
400系　山形新幹線（東北）
500系　東海道・山陽新幹線
600系　欠番
700系　東海道・山陽新幹線
800系　九州新幹線
900系　試験系統車輌（ドクターイエローなど）

そうなんです！
奇数番号が、西方面車輌。偶数車が、東方面車輌。

一番新しい新幹線にNをつけ、走らせている。という事です。これを見て、納得いったかと思います

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皆さんの中にはこれに気づいていた方も大勢いらっしゃったかと思いますが、鉄史はとてもびっくりしたのでお伝えした事をご了承ください。。。

ちなみに、N700系の次はNN７００になるかもしれない。とのこと。まぁ楽しみですね～。あえての0系という事もありえますかね・・・？

まぁ、そんなところです。